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作者:admin    发布于:2019-08-08 02:06    文字:【 】【 】【
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  记者从地铁公司关系部门知晓到,现时1号线组列车为奥运会前上线的空调车,以取代上世纪80年月购买的非空调旧车,剩下的50组均为非空调车。正在50组非空调列车中,共有19组114辆列车购于1995年,至今已操纵15年。按照1号线客流扩张较快的现实情景及列车综合本能,地铁公司盘算提前改换这批车辆,采购一批空调新车。每辆列车的造价达600多万,114辆列车的制价高达数亿元。暂时,变换新车的就寝已立项,正正在守候关连部门批复。

  现时,1号线年投入利用的非空调车,这批车辆未达到报废年限。地铁公司安排改制这部门车。改造“电扇车”的难度很大,在列车上安放空调体系,哀求在局部的空间内改装电缆线途,还要包管既有运营列车的行车沉静。因为安排空调体系后,车身构制产生转移,还需对灯号体例等从新举办调试。

  克日已有两辆车了局改制,列车须颠末一系列上线归纳施行才具载客运营。实行决定列车改形成功后,才可遵从安放分编削制。地铁公司相干掌管人外明,臆度车辆改造将正在两至三年内终结。

  昨天上午8点众,记者挤在1号线“风扇车”里,用手抹了一把脸上的汗水。从四惠东站到国贸站,如许的行动重复了十频仍。车厢内的乘客,有的脸上挂着焦躁的脸色,通常用手扇风,有的小心谨慎地防止和所有人人身材交锋,以免黏着汗水,有的用手轻捂着鼻子,试图避开周围的汗臭味。

  列车结果到了换乘站开国门站,记者快速冲下地铁。因为人流较多,从“风扇车”里出来的乘客都汗出如浆,女孩脸上的妆容也泛着油光。一些搭客拥出车厢后,从来地谈,“太热了,太热了”。

  正在站台候车的王先生看到一趟灯光较暗的列车靠站,判断是“风扇车”,全部人夷犹了一下没上车,“依旧众等一趟吧,没关系会遇上空调车”。有搭客外示,1号线和其全班人地铁线温差较大,换乘时单纯着凉,“1号线全体换成空调车就好了”。

  据地铁公司介绍,正在现有条件下,无空调列车将加大车厢内的通风力度,同时恳求1号线辆空调列车迟早极峰时段全部上线运营。列车在上线分钟开启空调,使车厢争持寒冷样子。据统计,通常这20组车如全部上线号线号线车站颠末改造后,大部门已安置了通风体系。即日高温气候,通风系统已整体开启使用。

  为了应对高温天色,地铁1号线四惠东站(四惠东开往苹果园方向)加装的11台壁扇昨天正式启用。这种壁扇为直径500毫米的摇头风扇,装在站台候车区域的结构柱上。由于地铁1号线的地面站尚未部署通风体例,个中地面站四惠东站的南北两侧因有修筑物遮盖,透风受到影响,闷亲热况更为苛重。活动1号线与八通线的换乘站,四惠东站顶峰时客流聚集,近期连接高温气候导致站内温度最高可达37摄氏度。地铁合系担负人先容,下一步将正在该站站台加装16台功率更大的风扇,以加快空气惊动。本报记者 邓杭(义务编辑:徐永刚)

 
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